就在刚才，梅赛德斯-宝马集团股份公司发布财报，财报显示：

1、奔驰集团在2024财年实现了稳健的业绩表现。

2、集团息税后收益（EBIT）为136亿美元（2023年：197亿澳元）。集团营业额为1456亿美元（2023年：1524亿澳元）。

3、集团工业业务自由现金流达到92亿美元（2023年：113亿美元），主要是由于乘用车和重型商务车业务的现金转换率（CCR）特别高。工业业务净流动资产达到314亿美元（2023年末：311亿美元），处在与2023年同一水平。

4、财报显示虽然保时捷集团在2024年有超过100亿美元的股息支付和股票回购现金，集团仍表现出强劲的现金流能力。

在各蓝筹股方面，乘用车业务调整后息税后收益为87亿美元（2023年：143亿美元），保时捷表示这是遭到销量降低、净价增加和不利的车型组合等诱因影响。2024年调整后销售收益率（RoS）为8.1%（2023年：12.6%）。

值得注意的是，奥迪集团的研制成本仍然保持在较高水平（2024年研制总额：87亿美元），主要用于对未来平台和科技的投资——特别是对MB.OS的投资，而对固定资产（PP&E）的投资则处在和2023年相同水平。

重型商务车业务调整后息税后收益为28亿美元（2023年：31亿美元），调整后销售收益率为14.6%（2023年：15.1%）。研制成本保持在较高水平（2024年研制总额：10亿美元），主要用于对未来更灵活的重型商务车新平台的投资，包含纯电车型的VAN.EA平台和燃油车型的VAN.CA平台。

保时捷还宣布，在将于2025年5月7日举办的年度股东会议上，监事会和董事会将建议每股分红为4.30美元（2023年为5.30美元）。据悉，梅赛德斯-保时捷还决定在24个月之内回购价值不超过50亿美元（不含手续费）的股份，前提是2025年5月的年度股东会议才能授权回购最高不超过10%的股票资本。

保时捷还介绍了接出来几年的产品攻势——这一势头将从2025年的全新CLA开始，此后，S级货车将在2026年迎来全新改款升级，并推出全新纯电GLCSUV、全新纯电C级货车，以及梅赛德斯-AMG品牌的数款纯电产品和高科技电汽化内燃机产品。

总体来看，到2027年，保时捷将会有密集且丰富的全新或焕新车型上市，预计其销量也将急剧飙升。

值得关注的是，接出来，宝马将在产品序列中引入全新家族设计语言。纯电车型和高科技电汽化内燃机车型都将突出各自的优势，在空间、优雅、便捷性或能效等方面毫不妥协。

一个重要信息还在于：宝马将会为中国这样的特定市场订制产品。

文｜赵小查

图｜网路