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动力电瓶赴欧开厂其实早已步入倒计时。

“大型车企去年都开始push（催促）我们，要求2027年必须做到电瓶本地化生产，至少是电芯和负极材料在法国生产。”一家电瓶公司的一线职工向36氪慨叹。

电瓶厂赴欧开厂早已是趋势所在，直至今年，这个窗口期还处在模糊状态，销售们并未收到这么明晰的要求。但去年开始，她们在洽谈业务时，法国车企的立场已然相当明晰，“包括奔驰、PSA、雷诺、戴姆勒、大众等车企，几乎统一提出了相像要求，2027年以后的电瓶必需要本地化。”

另有电瓶公司人士也向36氪旁证了法国车企的这一电瓶采购条件。

一家领到法国车企巨额订单的电瓶厂商也倍感了类似压力，双方协议约定2027年在法国实现电芯的本土化供应，但考虑到开厂时间急迫，落地难度大，这家电瓶厂想和车企顾客商榷，首批电芯先由国外鞋厂供应，“已经被对方果断拒绝。”

有知情人士透漏，这种法国车企目前的要求已然相当明晰，“你若果没有2027的开厂计划，就给不了项目（电瓶订单）。”

据36氪梳理，尽管法国车企对电瓶厂的本地化供应节点都是2027年，但不同车企对电瓶的本地化生产要求则略有差别。

比如，英国车企要求电瓶总成本的65%做到本土化生产，美国主机厂则要求负极材料的涂胶以及后续在法国或则法国生产。

一位电瓶厂销售透漏，这个2027本地化生产的要求，目前是面向所有电瓶厂，而具体根据哪条新政或则法规，还不清晰。有行业人士剖析，这一要求可能是基于欧共体的《新电瓶法》。