航空复合材料成型与加工技术是用于制造复合材料航空器（包括机翼、机身、发动机、起落架等）的一门技术。它包括以下几个主要步骤：

1. 材料制备：包括树脂基体浸渗、纤维铺放和固化反应三个过程。树脂基体通常由不饱和聚酯、环氧树脂等组成，纤维则包括玻璃纤维、碳纤维、芳纶等。制备过程中需要精确控制浸渗、铺层和固化时间等工艺参数，以确保材料性能。

2. 成型工艺：包括手糊法、喷射成型、模压、拉挤成型等多种工艺。这些工艺可根据生产规模、设备条件和现场情况等灵活选择。

3. 模具设计与制造：根据产品形状和尺寸，设计并制造模具。模具精度要求高，表面粗糙度低，以确保产品的质量。

4. 后期处理：包括切割、打磨、钻孔、拼接等后期加工，以及表面处理等工序，以提高产品的耐腐蚀性和美观度。

5. 复合材料加工设备：包括热压罐、真空袋、铺丝设备、自动铺膜机、自动铺带机等，用于复合材料的成型和后处理。

6. 计算机辅助设计及制造（CAD/CAM）：利用计算机软件进行产品设计、模拟和分析，优化产品设计，提高生产效率。

此外，复合材料加工还需要用到一些特种工艺方法，如RTM、Prepreg技术、拉挤成型法、手糊与喷射成型法等。这些工艺可根据材料的特性、产品的要求以及现场的条件等进行选择和组合。

总的来说，航空复合材料成型与加工技术是一门综合性强、涉及面广的技术，需要考虑到材料的特性、工艺的选择、产品的要求以及现场的条件等多个因素。

航空复合材料成型与加工技术的最新信息包括：

增材制造技术，即3D打印技术，在复合材料成型加工领域得到了广泛的应用。这种技术能够显著减少原型制作时间和成本，同时提供更大的设计灵活性。

真空袋技术被广泛用于复合材料工艺中，其目的是在保证充分隔离空气的前提下，提供对基体树脂的物理保护，防止在短时间固化过程中受到污染。

预浸料成型工艺是复合材料生产制备的主要方式之一，包括预浸料袋的制作和切割、预浸料坯的制备、预浸料坯的固化等步骤。

树脂传递模塑（RTM）技术是一种比较先进的复合材料制备工艺，其优点包括纤维体积比高、纤维分布均匀、无需脱模修整等。

复合材料加工设备包括成型设备、预浸料设备、树脂灌注设备等，随着自动化和智能化技术的发展，这些设备的性能和效率也在不断提高。

此外，金属增材制造技术也在朝着大型、高效和智能方向发展，如大型结构件的直接制造技术、高效能激光选区熔化设备研发、智能制造技术等。这为航空航天金属构件的制造提供了新的可能，有助于降低成本并提高生产效率。

以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取更详细的信息。

航空复合材料成型与加工技术需要注意以下几点：

1. 复合材料构件制作过程中，要保证每个环节的准确性和精确度，避免出现偏差导致质量问题。同时，需要严格控制材料的质量和性能，确保其符合加工要求。

2. 复合材料具有易损伤的特点，在加工之前需要做好准备工作，保护好材料不受损伤。加工过程中，要避免使用硬度较高的工具，以免划伤材料。

3. 加工时需要注意温度和压力等参数，根据材料性质和加工要求进行合理设置，以避免出现材料变形或损坏的情况。

4. 加工后的复合材料构件需要做好质量检查工作，确保其符合设计要求。如有质量问题，需要及时处理，以免影响航空器的性能和安全。

5. 复合材料加工过程中会产生大量的废弃物，需要按照环保要求进行处理，避免对环境造成污染。

6. 操作人员需要经过专业培训，熟悉加工工艺和操作流程，并严格按照操作规程进行作业。同时，需要做好安全防护措施，避免意外伤害的发生。

总之，航空复合材料成型与加工技术需要注重细节和质量管控，确保加工出来的构件符合设计要求，同时也要注重环保和安全问题。